Błotniki rowerowe

Typowe błotniki rowerowe, które w większości rowerów są montowane jako standardowe wyposażenie, przez wielu rowerzystów są czasami odkręcane. Być może w jeździe po mieście nie są one zbyt istotne. Rowerzyści chcą odciążyć swój rower czy zwyczajnie przeszkadza im dźwięk uderzających kamieni o metalowy błotnik. Ale należy zwrócić uwagę, że szczególnie podczas wycieczek rowerowych po górach, błotnik rowerowy jest bardzo przydatnym elementem wyposażenia jednośladu.

Bez względu na porę roku charakterystyczne dla gór są nagłe zmiany pogody. Mając błotnik w rowerze częściowo możemy się przed tym zabezpieczyć. Na trasach rowerowych w terenach górskich mamy też do czynienia z dużą ilością piasku, ziemi czy drobnych kamieni. W momencie opadów deszczu wszystko to przemienia się w błotną masę. W sytuacji, gdy jedziemy rowerem nie posiadającym błotników nawet z minimalną prędkością, większość tego błota zaczyna osadzać się na naszym ubraniu a także na ubraniu i twarzach ludzi poruszających się bezpośrednio za nami. Dlatego też ich posiadanie w prosty sposób może nas uchronić przed tymi niedogodnościami. Błotniki rowerowe mają taką samą funkcję, jaką pełnią w samochodzie chlapacze, a mianowicie mają za zadanie odpowiednio kierować strumień wody i błota wyrzucanych podczas obracania się kół.

Na rynku znajduje się cała gama różnych modeli. Najbardziej popularne są błotniki metalowe i plastikowe. Dużą zaletą wersji plastikowych jest to, że podczas jazdy po nierównym, kamienistym terenie wyrzucone podczas jazdy kamienie nie klinują się miedzy kołem a błotnikiem. Dzieje się tak dlatego, że model plastikowy jest bardziej elastyczny od metalowego.

Błotniki należy dobierać w zależności od rozmiaru i położenia kół. Najbardziej standardowe to 26 i 28". Wersje przednie przeważnie montowane są pod koroną widelca. Taki montaż jest możliwy dzięki elementowi rozporowemu. Ważne jest, aby móc w prosty sposób go odczepić, gdyż umożliwia to łatwe jego umycie po każdej trudniejszej eskapadzie. Mamy także egzemplarze mocowane do ramy i jest to rozwiązanie bardzo uniwersalne, które pasuje do każdego rodzaju roweru. Błotnik przymocowany jest wtedy za pomocą gumowych opasek. Z kolei tylne wersje możemy instalować także do widelca, do bagażnika lub do wspornika siodełka. Ten ostatni sposób jest najwygodniejszy, ale mniej efektywny, gdyż, podobnie jak w przypadku błotników przednich, skuteczność zależy tu od odległości od koła.

Wybór błotników uzależniony jest w wielu przypadkach od tego, jaki model roweru posiadamy. Rowery górskie MTB zwykle posiadają osłony plastikowe. Natomiast w rowerach miejskich bardzo często mocuje się błotniki metalowe, które często są szersze od standardowych, dzięki czemu chronione jest także obuwie rowerzysty. Błotniki metalowe charakteryzują się większą wytrzymałością niż plastikowe, dlatego też są znacznie droższe. Plastikowe mogą pęknąć podczas uderzenia czy upadku roweru. Cena, za jaką możemy kupić zwykły plastikowy model to już nawet 15 złotych. Ceny błotników metalowych, często chromowanych, przekraczają 100 złotych.

Czy wiecie, że:

• Jedną z bardziej znanych firm produkujących błotniki jest niemiecka firma "SKS"?
• Waga błotników to dość szeroki przedział w granicach 60-350 gramów?
• Na rynku dostępne są błotniki dmuchane? Ich wielką zaletą jest to, że zajmują bardzo mało miejsca i w momencie pojawiających się opadów deszczu w szybki i prosty sposób można je nadmuchać i zamocować na rowerze. Takie błotniki mogą się przydać szczególnie podczas górskich wycieczek. Jedynym minusem jest ich dość wysoka cena - kosztują ponad 150 złotych.