Przyczepki do roweru

Niszowe przyczepki do roweru w wersji cargo w wielu sytuacjach okazują się być niezbędne. Nie zawsze bowiem mamy możliwość objuczenia naszego roweru odpowiednią ilością toreb lub sakw, nie zawsze też istnieje potrzeba, żeby rowerem przewozić aż tyle rzeczy poupychanych w kilku miejscach. Wybierając się w góry zwykle jednak nie myśli się o wykorzystaniu przyczepek, co wcale nie oznacza, że nie mogą okazać się przydatne w takim terenie.

Wózki, zwłaszcza te dwukołowe, od bardzo dawna były wykorzystywane przez człowieka do transportu różnego rodzaju rzeczy. Pierwsze modele konstruowane własnoręcznie w zaciszach domowych warsztatów pojawiały się już na początku XX wieku, z czasem jednak wykształciły się konkretne odmiany przyczepek typu cargo. Dlatego dzisiaj mówiąc ogólnie o przyczepkach transportowych nie da się nie wejść w szczegóły dotyczące przede wszystkim ich kształtów.

Standardowa konstrukcja ramy opartej na dwóch kołach ze względu na potrzeby przewozu różnego rodzaju towarów ewoluowała między innymi w przyczepki koszykowe (kosz wbudowany w ramę), transportowe typu "wanna" (dedykowana do transportu towarów wymagających ochrony przed zamoczeniem i zabrudzeniem, posiada prostokątną budowę), czy też przyczepki do przewozu takich rzeczy, jak deski surfingowe, kajaki, canoe oraz toreb golfowych. Oczywiście w sprzedaży dostępne są również przyczepki do przewożenia zwierząt, dzieci oraz dedykowane do celów reklamowych (na przykład jeżdżące bannery). Wybierając się w góry nie zabierzemy ze sobą jednak cargo typu "wanna", ponieważ jej waga oraz wymiary staną się tylko większym utrudnieniem, niż ułatwieniem podróży po górskich ścieżkach.

Decydując się na przyczepkę rowerową cargo przede wszystkim pod uwagę należy wziąć obciążenie. W większości przypadków niewielkie wersje cargo pozwalają na przewożenie łącznego bagażu o wadze wahającej się w granicach 30 kg. Oczywiście w sprzedaży dostępne są modele pozwalające na przewożenie ładunku ważącego nawet i 90 kg, jednakże nie jest dobrym pomysłem zabieranie ze sobą w góry aż tak ciężkiego bagażu. Drugą istotną kwestią jest montaż przyczepki. Zaczep powinien być łatwy w montażu i na tyle uniwersalny, że będzie się dało podłączyć przyczepkę do każdego rodzaju roweru.

Kupienie cargo z funkcją jej złożenia może być kolejnym jej atutem – wówczas nieużywana może zajmować mało miejsca na przykład w garażu. Dobrze by było również, gdyby przyczepkę dawało się zmodyfikować i szybko przekształcić w ciągnięty lub pchany wózek – w wielu miejscach podczas górskiej eskapady być może trzeba będzie zsiąść z roweru i przeprawić się w inny sposób. Dlatego taka uniwersalna przyczepka może wówczas ułatwić nam zadanie, nie zawsze przecież będziemy poruszali się po łatwych ścieżkach.

Dodatkowy pojazd za rowerem podlega też pod prawo drogowe, dlatego powinien być dobrze widoczny. Musi więc posiadać tak samo jak rower odblask i światło czerwone z tyłu. Jeżeli przyczepka posiada gabaryty wystające poza profil roweru, jej przód musi być dodatkowo wyposażony w światła białe. Również długość roweru wraz z przyczepką jest weryfikowana przez prawo drogowe – łączna długość przyczepki i jednośladu nie może przekraczać 4 metrów. Przy kupnie określonego modelu warto upewnić się, czy w komplecie posiada nieprzemakalną plandekę lub pokrowiec oraz czy wszystkie elementy są dobrze zabezpieczone przed przeciekaniem (zwłaszcza szwy oraz suwaki).

Czy warto więc zabierać ze sobą takie cargo w góry? Odpowiedź jest generalnie uzależniona od naszej specyfiki jazdy. Jeżeli preferujemy dosyć dynamiczny i agresywny styl, pomysł sprawdzi się znakomicie, ponieważ sterowanie rowerem nieobciążonym sakwami będzie łatwiejsze, a manewry kierownicą będzie można wykonywać szybko i pewnie. Dwukołowy pojazd cargo zapewnić może ponadto dodatkową stabilność dla tylnego koła. Pamiętać jednak trzeba, żeby nie przesadzić z wagą przewożonego bagażu, ponieważ podczas podjazdów na stromych odcinkach może okazać się, że przyczepa jest po prostu za ciężka. Osobnym tematem są modele dla dzieci. Ten temat został poruszony w osobnej zakładce.

Czy wiecie, że?

• Coraz większą popularnością cieszą się przyczepki jednokołowe? Co prawda nie pozwalają na przewóz ładunku przekraczającego 30 kg, jednakże można je objuczyć sakwami lub też wykorzystać jako zapasowe koło od roweru. W ofertach kilku producentów można także kupić jednokołowe przyczepki do przewozu dzieci i zwierząt albo nawet i jednokołowe rowerki dziecięce.
• Pierwszy na świecie patent dla przyczepki jednokołowej był zasługą Polaka? Autorem tej konstrukcji był Roger Malinowski, który opatentował swoją przyczepkę YAK w USA w 1994 roku.